本实用新型属于轨道交通领域，用于调车作业和铺轨作业，具体涉及一种两轴机车落车用车轴齿轮箱固定装置。

背景技术：

      现有机车一般设置有转向架，转向架均为两轴或三轴，落车时车轴齿轮箱已经由转向架上的拉臂和第三万向轴固定好，不会绕车轴旋转倾斜，因此可把转向架按一定的间距直接放在轨道上，然后进行落车，然而转向架造价昂贵且并不适用于所有机车；因此，仍有机车用两轴机车，即机车下方前后各布置有一对轮对驱动装置，即该机车无转向架，因而该机车的万向轴和拉臂座均在车体下部，因此在落车时，单个轮对上的车轴齿轮箱无法保持平衡，由于重力的作用会绕车轴旋转，无法保持水平以..准确落车及万向轴的对接。因此需要在落车时需要对车轴齿轮箱进行固定。然而，不同车轴齿轮箱的底部形状、高度不尽相同，因此，普通的固定装置难以满足车轴齿轮箱的定需求。

本实用新型解决的技术问题是：提供一个可多方向调节的固定装置，从而能够满足所有车轴齿轮箱的安装需求。

本实用新型采用的技术方案如下：

      一种两轴机车落车用车轴齿轮箱固定装置，包括底座和设置在底座上的若干滑槽，若干所述滑槽以底座中心呈发散状均匀分布，至少有三个所述滑槽上设置有可滑动的滑动螺杆，所述滑动螺杆上设置有固定结构用于固定滑动螺杆的滑动，所述滑动螺杆与上螺套螺纹连接。

..的，所述滑槽为t型槽，所述滑动螺杆为t型滑动螺杆。

..的，所述底座为圆柱形。

..的，所述固定结构为锁固板，所述锁固板中心设置有与滑动螺杆的螺纹匹配的螺纹孔。

..的，所述上螺套为相互连接的内部设置有螺纹的螺纹套和设置在螺纹套顶部的顶撑面。

..的，所述顶撑面为圆柱形。

..的，所述螺纹套和顶撑面一体成型。

      两轴机车在落车时，车轴齿轮箱的主要重量由车轴和轮对承担，因此固定装置仅需要进行稍微受力支持即可，因此，本实用新型的固定装置可以用于固定车轴齿轮箱在两轴机车落车时车轴齿轮箱绕车轴翻转的问题，使得落车操作方便。且滑动螺杆在底座的移动以及上螺套在滑动螺杆上的上下移动使得该车轴齿轮箱固定装置满足所有车轴齿轮箱的固定要求。

      实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。本实用新型扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。